维吾尔人权项目研究显示货运航班激增致使欧洲供应链中存在维吾尔强迫劳动风险

2025年07月30日 | 美东时间上午7:00
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维吾尔人权项目（Uyghur Human Rights Project, UHRP）发布的，由彼得．埃尔文（Peter Irwin）和亨利．萨兹耶夫斯基博士 （Dr. Henryk Szadziewski） 撰写的最新报告揭示，连接乌鲁木齐和欧洲十来座城市的航空货运航线正在迅速增加。这个新的贸易路线有可能加剧欧洲供应链中的维吾尔强迫劳动，并使欧洲国家更难履行其承诺对强迫劳动相关产品进口的终止。

这份题为《明显的风险：新的「空中丝路」货运航班将维吾尔强迫劳动的风险带入欧洲》（暂，Manifest Risk: New “Air Silk Road” Cargo Flights Carry Risk of Uyghur Forced Labor into Europe）的研究报告记录了自 2024 年 6 月以来，九家货运公司如何在乌鲁木齐与欧盟、英国和瑞士等目的地之间推出了新的空运服务。

“这些货运航线不仅是物流方面的发展，更代表着与一个暴行犯罪频传、强迫劳动普遍的地区进行贸易之危险的正常化。” 维吾尔人权项目研究与倡议副主任彼得．埃尔文表示。 “这些航班运输的货物极有可能是通过国家主导的强迫劳动制度所生产的，而这种制度正是当前该维吾尔家园针对维吾尔人的更广泛压迫运动的重点部分。”

自2024年6月起，货运公司们营运从乌鲁木齐直飞伦敦、波恩茅斯、卡地夫、布加勒斯特和布达佩斯的诸多航班，以及飞往莱比锡、维也纳、苏黎世和雅典等欧洲城市的转机航班。根据中国官方媒体报道，这些航班的货物包括纺织品、鞋类、电子产品和农产品，而所有这些行业都已经被记录为与中国政府针对维吾尔人和其他突厥族民族的强迫劳动有关。中国官媒也指出，许多航班上都载有电子商务产品。

“欧洲致力于从供应链中消除强迫劳动的承诺必须超越政策宣言。它必须转化为确实、可衡量的行动，以对抗那用以维持当前暴行的经济机制。每一批未经检查的乌鲁木齐货物都代表着采取行动机会的失败，并且可能是对维吾尔人权的侵犯。” 维吾尔人权项目研究主任亨利．萨兹耶夫斯基博士说道。

这条扩建中的空中贸易路线之出现是中国政府「空中丝路」战略的一部分，也是「一带一路」倡议的组成部分。该战略旨在将乌鲁木齐打造为洲际货运的中央物流枢纽，使维吾尔地区更深入地融入全球市场。

维吾尔地区与欧洲之间航空货运航线的快速扩张，对欧洲供应链的完整性构成了日益严重的威胁。从一个已有许多国家主导强迫劳动计画被广泛记录的政府手中掌控的地区运输货物，这些货运航空公司和进口商们可能面临从侵犯劳工权利的行为中获利的风险。更重要的是，这些强迫劳动计画是针对维吾尔人的更广泛的压迫体系和国家主导的暴行犯罪的构成部分。

尽管有确凿证据表明中国政府在东突厥斯坦犯下了暴行罪，但维吾尔地区的国际贸易路线仍在各地立法者几乎未加监管的情况下如常运作。如果不立即采取行动弥补执法漏洞并检查高风险货物，欧洲各国政府就有可能成为维吾尔地区强制劳动的帮凶。

维吾尔人权项目执行主任乌麦尔．卡纳特（Omer Kanat）表示：“在针对维吾尔人的大规模拘留、强迫劳动和其他严重侵权行为的证据浮出水面多年后，欧洲各国政府仍未采取必要措施来阻止与此类压迫有关的货物流通。”

这些贸易路线的发展应该引起政策制定者、海关和企业的立即警惕。为此，维吾尔人权项目呼吁采取以下行动：

• 欧盟和英国应审查所有从乌鲁木齐或维吾尔地区其他机场出发的直达和转机货运路线。
• 欧盟和英国应要求海关揭露所有进口资料（包括空运），包括托运人、收货人、原产地、目的地、承运人和商品类型。
• 欧盟应根据《欧盟强迫劳动条例》将维吾尔地区指定为强迫劳动高风险地区，以便对来自维吾尔地区的所有供应链进行针对性的检查，并进行强迫劳动风险推定。
• 英国应出台立法，禁止进口使用强迫劳动生产的商品，并修改现有立法，要求从高风险地区进口产品的公司必须进行人权尽职调查，不遵守规定将承担法律后果。
• 由于无法在该地区进行可信的人权或劳工权利尽职调查，货运公司应停止所有源自维吾尔地区的航空货运业务。